Malgré une chute des ventes en 2020, Honda n’a pas pour autant abandonné ses projets pour 2021. Comme chaque année, elle a intégralement renouvelé les modèles de sa gamme accessible au détenteur d’un permis A2. La CB 500 X n’a pas échappé à ce relooking. Toutefois, cette refonte revêt un enjeu particulier puisqu’elle marque le passage à la norme Euro 5. Un passage qui semble s’être bien déroulé. La CB 500 X de 2021 ne souffre d’aucune perte de puissance comparée à la version précédente.
Un concept audacieux qui séduit
La CB 500 X a été pensé à l’origine pour être la version trail du mythique CB 500 F. Pour 2021, nous retenons qu’elle garde quelques qualités que l’on considérait volontiers à son ainée. Effectivement, Cette moto est taillée pour la performance en réservant assez de puissance pour vous surprendre et assez d’élégance pour vous permettre de la manœuvrer sans complexe en ville. Il n’empêche qu’elle garde une allure assez agressive avec sa suspension à haut débattement. La longueur de la fourche laisse peu de doutes aux curieux. C’est une monture qui vous mènera hors des sentiers battus. Malgré tout, elle ne vaudra pas un modèle off-road lorsqu’il est question de se balader en forêt. Les plus téméraires doivent donc refréner leurs ardeurs.
Pour vous offrir cette polyvalence qui est l’essence même de ce modèle, le constructeur a opéré un certain nombre de modifications par rapport aux versions précédentes. Les ingénieurs ont troqué les jantes de 17 pouces pour des jantes de 19 alors que les roues ont gagné en finesse. Une caractéristique qui renforcera le côté trail de cette mouture. Reste à savoir si ces changements permettent réellement d’atteindre les objectifs visés.
Un design qui s’assagit
Alors que le constructeur a souligné l’aspect trail en modifiant la monte pneumatique, le restylisage touchant le reste de la moto a assagi ses traits. Exit le sabot de protection moteur ! Désormais, elle a des airs plus urbains. Néanmoins, ce détail peut rapidement vous dissuader de partir en randonnée en montagne avec ce bijou de technologie. Toujours est-il que la nouvelle suspension devrait vous rassurer. La fourche ainsi que l’amortisseur gagnent quelques millimètres de débattement. De quoi absorber efficacement les chocs et protéger le bloc moteur par la même occasion.
Honda a effectué quelques petites retouches sur le châssis, mais rien de bien important finalement si ce n’est la selle qui a perdu quelques centimètres en largeur. Quelques petits ajouts visent également à lui donner un look bien plus moderne. Néanmoins, la CB 500 X 2021 reprend le cadre en acier diamant de l’édition 2020. La firme nipponne n’a pas touché au système de freinage bien que les acheteurs de l’année passée émirent le souhait de pouvoir conduire sans ABS.
Une motorisation prometteuse
De nombreux spécialistes attendant cette CB 500 X au tournant. Pour pénétrer le marché européen, Honda a du se repencher sur la motorisation pour que sa moto soit conforme à la norme euro 5. Ce faisant, il était peu probable que Honda innove sur ce modèle en dévoilant un nouveau moteur. Tous s’attendaient ainsi à une perte de puissance chez la CB 500 X 2021. Le constructeur a agréablement surpris les critiques en dévoilant la fiche technique de ce trail. En effet, ce dernier a conservé sa puissance et a même gagné quelques tours par minute.
Pour satisfaire les exigences des autorités européennes, le constructeur n’a apporté aucune modification à la boîte moteur. Les concepteurs ont revu la transmission pour réduire l’émission de gaz à effet de serre tout en augmenter la puissance. Ce gain de puissance sera plus perceptible entre 3 000 et 7 000 tr/min. Un détail qui fera le bonheur de la plupart des citadins puisqu’ils seront dans cette plage de régimes la majorité du temps. Ce faisant, tout a été dosé pour que cette moto soit accessible pour la catégorie A2. Sur le papier, c’est un détail qui a toute son importance pour les jeunes motards.
Aperçu sur la fiche technique :
- Dimensions : 215, 5 cm x 82,5 cm x 83 cm (L x l x h)
- Capacité du réservoir : 17 L
- Transmission à 6 rapports manuelle
- Moteur bicylindre en ligne
- Puissance : 48 ch – 8600 tr/min max
Que vaut la CB 500 X 2021 face à ses concurrentes ?
La CB 500 X 2021 se positionne sur un segment de marché particulièrement concurrentiel. Elle doit composer avec la BMW G 310 GS, la Suzuki DL 650 V-STROM, la Kawasaki VERSYS 650 et la KTM 390 Adventure. Difficile de la placer parmi ses concurrentes puisqu’elle ne possède aucune ne caractérise qui la distingue du lot. Cette moto Honda reste cependant la plus gourmande de ces 5 modèles en consommant 3,6 L au 100 alors que la moins gourmande (BMW G 310 GS) ne consomme que 3,33 L au 100. Une différence de 270 cl tout à fait négligeables nous diriez-vous.
En termes de couple, de puissance et de vitesse maximale, le poulain de Honda occupe la troisième place derrière les trails de Kawasaki et Suzuki. La 650 V-STROM et la VERSYS 650 seront donc les modèles les plus adaptés aux amateurs de sensations fortes. On notera tout de même des différences notables au niveau de la motorisation.
Des défauts signalés ?
La CB 500 X 2021 semble avoir été accueillie par les inconditionnels de la marque. Néanmoins, un certain nombre d’acheteurs ont laissé quelques remarques concernant le système de freinage. Le train avant est muni d’un système de freinage à un seul disque. Quelques heureux propriétaires de cette moto soulignent que c’est loin d’être suffisant. Les freins sont donc relativement mous et manquent de mordants. Certains pointent aussi du doigt l’absence d’un port usb ou d’une simple prise 12 V. Rappelons que ces connectiques sont bien présentes chez les concurrents.