Rouler sur circuit, c’est un peu le rêve de tout inconditionnel de deux-roues. En effet, sur la piste, on a l’occasion de vivre des sensations fortes et des expériences de conduite inégalées. Cerise sur le gâteau, les circuits dans l’Hexagone sont suffisamment nombreux pour permettre à tous les passionnés de développer leur talent dans les meilleures conditions. Seulement, la pratique de la moto sur circuit ne s’apprend pas du jour au lendemain. Alors, voici nos conseils pour vous aider à débuter sereinement sur circuit.
Débuter à moto sur circuit : les prérequis
Il faut savoir que faire l’expérience de la piste nécessite préalablement de remplir certaines conditions techniques et juridiques. Outre la détention d’un permis moto particulier, il est effectivement indispensable de souscrire une assurance responsabilité civile.
Le Certificat d’aptitude au sport motocycliste
Voilà une condition primordiale pour tout sportif motocycliste en herbe. Il faut en effet être titulaire du CASM (Certificat d’aptitude au sport motocycliste) pour se faire offrir les sensations de la piste. Délivré par la Fédération française de motocyclisme, ce certificat donne aux jeunes encore non éligibles au permis de conduire le droit de conduire leur première moto sur circuit. Ainsi, le CASM vous permet conduire votre engin sur circuit dans les conditions suivantes :
- à l’âge de 14 ans, vous pouvez piloter sur piste une moto de 125 cm3 ;
- et à partir de 16 ans, vous pouvez conduire tous les cylindres supérieurs à 125 cm3.
À noter qu’en l’absence d’un CASM, il faut impérativement avoir au moins un permis gros cylindre qui permet à tout motard de rouler sur la piste.
L’assurance responsabilité civile
Là encore, c’est une obligation pour tous les sportifs motocyclistes de souscrire une assurance responsabilité civile. Couvrant les dommages sur piste, cette assurance vous prémunit contre le danger des chutes qui entraînent des dégâts matériels voire des dommages corporels. Ainsi, c’est l’assurance qui garantit la prise en charge des dépenses occasionnées par ces préjudices.
En ce qui concerne le choix de l’assurance, vous n’avez que l’embarras du choix. Toutefois, les organisateurs de compétitions souscrivent une assurance spécifique pour assurer tous leurs participants pendant la durée de l’événement. De son côté, la Fédération française de motocyclisme propose, elle aussi, des licences à l’année aux conducteurs qui roulent régulièrement sur circuit.
Un équipement spécifique
Vous le saviez certainement déjà : rouler sur circuit est un sport à risque qui nécessite de se protéger au maximum. Voilà pourquoi les organisateurs vérifient rigoureusement l’équipement et n’acceptent pas les motocyclistes qui n’en disposent pas. En tout cas, vous ne serez pas reçu sur le circuit sans un minimum d’équipement.
De plus, il ne faut pas lésiner sur la qualité de l’équipement, notamment pour le casque dont le modèle doit être pourvu d’une fermeture double D pour protéger la tête. Il faut porter un ensemble blouson-pantalon en cuir et des bottes montantes jusqu’au mollet. Certains organisateurs exigent également le port de gants, d’une dorsale et de sliders qui protègent les genoux en cas d’accident.
Débuter à moto sur circuit : quelle piste choisir ?
Étant muni de tous les prérequis, vous êtes à présent prêt à essayer votre moto sur la piste. Mais encore faut-il trouver le circuit adéquat, sachant qu’on ne choisit pas celui-ci au hasard. Ajoutons à cela le nombre incalculable de circuits en France, qui vont des plus faciles aux plus complexes. Pour bien débuter, nous vous recommandons donc de considérer certains critères de choix.
La difficulté technique de la piste
Comme pour le ski, certains circuits sont adaptés aux motocyclistes aguerris, tandis que d’autres s’adressent aux nouveaux dans la discipline. Naturellement, les débutants devront choisir un circuit qui comporte peu de virages et surtout peu de dénivelés.
La puissance du deux-roues
Lorsque vous choisissez votre circuit, il faut également prendre en compte la puissance de votre moto, et ce quel que soit votre niveau de compétences. Ainsi, les possesseurs de grosses cylindrées auront plus de faciliter à évoluer sur les circuits avec de longues lignes droites et de grands virages. De leur côté, les conducteurs de petites cylindrées pourront affronter les circuits techniques comportant beaucoup de dénivelés et de virages.
Le budget
Comme pour de nombreux sports, l’accès aux circuits 2-roues est payant, les prix variant suivant la qualité et le niveau de complexité des pistes. Pour s’exercer et évoluer sans vider votre portefeuille, il faut donc choisir ses circuits en fonction de son budget. Notons que certains établissements proposent des circuits gratuits en weekend, ce qui conviendra bien aux budgets limités.
L’emplacement du circuit
Même si vous vous déplacez à moto, il vaut mieux éviter les longs trajets pour rejoindre votre circuit. Alors, n’hésitez pas à choisir un circuit à proximité de votre maison si celui-ci remplit les conditions citées ci-dessus.
Préparer son deux-roues à son premier circuit
Ça y est, vous avez réservé votre date et vous êtes impatient de figurer sur la ligne de départ. Mais pour rouler sereinement, il est bien entendu indispensable d’apprêter votre engin aux conditions de la piste. Voici les points les plus importants que vous devez vérifier.
Les liquides
Une étape indispensable avant de monter sur circuit est de réaliser la vidange de la moto. Profitez de ce moment pour remplacer le filtre à huile ainsi tous les liquides de l’engin, dont les lubrifiants, le liquide de frein et le liquide de refroidissement.
Les pneus
Contrairement aux déplacements sur route, rouler sur circuit nécessite des pneus en excellent état. Alors, en cas de fissures même minimes, prenez le temps de les changer avant le jour de l’événement. Effectivement, des pneus défaillants ou vieux de plus de trois ans risquent de fausser votre manœuvre sur la piste. Certains organisateurs préconisent même des pneus structurés et homologués, certes plus chers, mais adaptés pour le circuit.
Le système de freinage
Le roulage sur piste sollicite grandement le système de freinage de votre machine. Ainsi, il est important de poser des durites d’aviation pour donner plus d’efficacité aux freins. Vous pouvez aussi utiliser un liquide de frein de type racing pour gagner plus de réactivité sur circuit.
Les protections
Comme vous le saviez déjà, rouler sur la piste entraîne souvent de petits dégâts sur le carénage du deux-roues. C’est pourquoi il est préférable d’installer un carénage pour piste, en plus des protections de carters et d’embrayage. N’oublions pas non plus les tampons pour protéger le radiateur.
Vous l’auriez compris, là nous sommes encore loin des préparations de compétition. Mais il faut un début à toutes les pratiques, et surtout rien ne sert de brûler les étapes si vous vous exercez encore de manière occasionnelle.